Still, E90 was sold to a satisfactory figure as it was larger than the E46 and also presented with wider tracks, a longer wheelbase, and a spacious interior. It holds ample space up front and rear legroom than the E46. The fifth incarnation was bigger but not heavier than E46 and provides a fantastic driving experience. BMW E90 models utilize an electrically-heated engine thermostat. The thermostat is integrated with the thermostat housing; the two are replaced as a unit. The thermostat is mounted to the right side of the engine at the front. The DME (engine control module) controls and monitors operation of the thermostat. If a fault occurs a code is stored Used BMW 3 Series 318i cars in stock. BMW 3 Series. 1.8 318i 4dr. £8,500. 10. BMW 3 Series. 2.0 318i SE Euro 5 4dr. £3,450. 11. BMW 3 Series. The BMW 3 Series was built in South Africa from the early '80s until the introduction of the G20-generation sedan in 2018, when local production switched to the X3 SUV. In terms of status and appeal, the 3 Series is much like the Mercedes-Benz C-Class; it beguiles buyers with its premium badge, luxurious cabin materials and Car: BMW 3 E90 318I 143HP 2009 Engine: 2.0L Petrol (Gasolina) 4-cylindersDisplacement (cc): 1995Power: 105 kW/143 hpTorque: 190 NmTransmission: 6-speed manua BMW 3 Series 318i (105kW) 4 Door Saloon with 6 speed Automatic gearbox. Comprehensive statistics for the fifth generation E90 BMW 3 Series 318i (105kW), a 4 door petrol saloon with a 6 speed automatic gearbox. It has a front engine rear wheel drive (longitudinally mounted) configuration, producing 105 kW of power and 190 N⋅m of torque 318i vs 320i - 320i has 6 cyl, has better torque and more economic. It also has chain instead of timing belt. I've heard that 320i is more reliable than 318i, but not sure if it's true or not. I've also read some reviews that same models (e.g. 318i) of e46 and e90 are very different to drive and e90 feels like underpowered. Motor. U modelové řady E90 zážehový atmosférický čtyřválec motor o objemu 1995cm3 pohání varianty 318i a 320i, přičemž „přiškrcená“ 318 nabízí od roku 2008 105kW a otevřená v 320 125kW (u vozů z počátku produkce se jednalo o 95 kW, respektive 110 kW). Papírově není 105kW a 190Nm u vozu s pohotovostní hmotností 3 series (334 pages) Automobile BMW AG Owner's Handbook Manual. Bmw the ultimate driving machine owner's handbook (186 pages) Automobile BMW 318i Owner's Manual. Sedan; coupe; convertible (179 pages) Automobile BMW 316I Owner's Handbook Manual. (177 pages) Automobile BMW 318I Electrical Troubleshooting Manual. RAM AIR / AIR SCOOP for BMW e90/91/92/93 316d, 318d, 320d, 325d, 330d, 335d, 316i, 318i, 320i, 325i, 328i, 330i, 335i M3. InTake + is supposed to cause cold air intake effect on the stock intake of your E90/91/92/93, without requiring corrections and putting a cone filter. Directs cold air directly to the filter, through the front grill of the car. 4P5P. czas temu zakładałem już jeden wątek, gdzie pytałem się o kupno Skoda Octavia, gdyż nie ukrywam napaliłem się na to auto. Przeprowadziłem mały research po komisach żeby zobaczyć jak to auto wygląda i hurraoptymizm troszkę minął. Pojeździłem sobie wyżej wspomnianą Skodą, Hondą Accord, Citroenem C4 więc całą gamą różnych aut aż zupełnie przez przypadek miałem okazję przez kilka dni przetestować BMW 118 oraz BMW 318. Nie ukrywam, że wśród tych aut to właśnie te ostatnie wywarły na mnie największe wrażenie. Właściwości jezdne, wygoda, spasowanie elementów środka sprawiło, że jestem niemal pewny, że właśnie ten model że mam znajomego szprechającego perfekcyjnie po niemiecku postanowiłem, że sam pojadę na zachód żeby dokonać teraz pytanie do Was drodzy forumowicze:Bardzo chciałbym aby to była wersja 318i tourig (kombi) z silnikiem 1995cm3 benzynowym o mocy 143KM [link do AutoScout24 wygasł]Czy według was ten silnik jest w miarę dobry? Czy nie zjedzą mnie koszty napraw? Co muszę zakładać i z czym się liczyć kupując w/w model?Czy za kwotę do 40 tyś mogę zakładać, że znajdę w miarę dobry, nie zakatowany egzemplarz? Na pewno będę kierował się na zachód Niemiec i kupował od osoby prywatnej, podany link jest tylko BMW lubi gaz? I ostatnie pytanie rozumiem, że silnik 1995cm3 łapie się na niższą akcyzę tak?Gwoli przypomnienia, zdecydowałem się na benzynę bo przebiegi robię rzędu 10-15 tyś rocznie, rzadko jeżdżę w trasy, no chyba że 100km w jedną stronę na wypoczynek, a kombi przyda mi się przede wszystkim do pracy, podczas zaplanowanego remontu oraz gdy się w końcu rodzina czy wg Was to auto to dobry wybór?Za odpowiedzi z góry dzięki i pozdrawiam. BMW serii 3 E90 / Fot. MRO Piąta generacja BMW serii 3 może pochwalić się dobrymi osiągami i atrakcyjnym wyglądem. Jest to jednak również auto drogie w serwisie i dość raz pierwszy samochód ten został zaprezentowany jesienią 2005 roku, co oznacza, że jego ceny są przystępne dla coraz większej liczby kierowców. Na polskim rynku E90 cieszy się sporą popularnością, jednak jego stan nierzadko zostawia wiele do życzenia. Piąta generacja stylistycznie nawiązuje do poprzednika, ale otrzymała bardziej muskularny i agresywny wygląd. W 2006 roku pojawiła się odmiana Coupe, która uchodzi za najładniejszą, a w 2008 roku przeprowadzono face lifting auta. Modernizacja objęła wygląd przednich i tylnych świateł, maski i klapy bagażnika. Zwiększono również moc silników dostępnych w gamie. Do momentu zakończenia produkcji w 2012 roku, wypuszczono sedana (E90), coupe (E92), kombi (E91) oraz kabriolet (E93).Wnętrze i wyposażenieBMW serii 3 E90 / Fot. MRODo obsługi elektroniki pokładowej służy system iDrive, który jest dość skomplikowany. Zastrzeżeń nie można za to mieć do wyglądu kokpitu, który został zaprojektowany w nowoczesnym przypomina rozmiarami dzisiejsze samochody kompaktowe. Dość ciasna kabina jest rekompensowana wygodnymi fotelami. Pojemność bagażnika to w tym przypadku ok. 460 l (z wyjątkiem kabrioleta).W standardowym wyposażeniu auto posiada klimatyzację, elektrycznie otwierane cztery szyby oraz radio z CD/MP3 i sześcioma głośnikami. Wśród opcji pojawia się także nawigacja GPS, tempomat, czy elektrycznie sterowane serii 3 E90 / Fot. MROBMW E90 oferuje naprawdę mnóstwo, bo aż ponad trzydzieści jednostek napędowych. Niestety, niezależnie na który z nich byśmy się zdecydowali, koszty serwisowania są w tym przypadku dość spore, ponieważ silniki posiadają skomplikowaną większości wersji mamy do wyboru skrzynie manualną i automatyczną. Przekładnie automatyczne ZF 6HP nie są jednak wzorem awaryjności, dlatego wielu klientów decyduje się na wybór skrzyni ręcznej. Montaż instalacji LPG jest nieopłacalny w wersjach od 2007 roku, ponieważ zmodernizowano wtedy silniki, wprowadzając bezpośredni wtrysk do wszystkich jednostek najtrwalsze jednostki benzynowe uchodzą R4 lub R6 wyprodukowane przed 2007 rokiem. Ich eksploatacja nie jest zbyt kosztowna, a dodatkowo dobrze znoszą one montaż instalacji LPG. Wśród diesli dużą popularnością cieszą się 6-cylindrowe, 3-litrowe motory. W mniej pojemnych wersjach zdarzają się pękające klapki w kolektorze dolotowym (koszt ich wymiany wraz z całym kolektorem to co najmniej 2000 zł), które mogą wpaść do cylindra i spowodować uszkodzenie takich elementów jak tłok czy zawory oraz awarie pomp wtryskowych i koła pasowego (pęka, koszt wymiany ok. 1500 zł). W dwulitrowych turbodieslach trzeba też liczyć się z przyspieszonym zużywaniem wtryskiwaczy. Warto też zwrócić uwagę na stan turbosprężarki oraz na kondycję koła i zawieszenieUkład hamulcowy jest dość trwały, ale jego wymiana może kosztować nawet ponad 1000 zł. Zawieszenie również spisuje się dobrze. Na polskich drogach zużywają się typowe elementy eksploatacyjne jak drążki kierownicze, amortyzatory czy tuleje tylnych wahaczy. Wykonano je w większość z aluminium, dlatego koszty serwisowania są wyższe od przeciętnych. Przed zakupem warto sprawdzić szczególnie stan przekładni kierowniczej, ponieważ jej wymiana to koszt rzędu kilku tysięcy zł. Zdarzają się także problemy z serii 3 E90 / Fot. MROSytuacja rynkowaEgzemplarze BMW E90, które nie wymagają natychmiastowej renowacji i są w niezłym stanie, kosztują ok. 24-26 tys zł. Tańsze oferty z reguły oznaczają, że będziemy musieli sięgnąć do kieszeni po więcej pieniędzy na naprawy. Koniecznie domagajmy się od sprzedającego książki serwisowej, która stanowi udokumentowanie przebiegu (pod warunkiem, że jest autentyczna) i sprawdźmy samochód pod kątem blacharsko-lakierniczym. Rozbieżności cenowe pomiędzy poszczególnymi rocznikami, wersjami, autami przed i po liftingu mogą być naprawdę spore – wszystko zależy od stanu i specyfikacji wyposażeniowej danego atrakcyjny design, bardzo dobre właściwości jezdne, szeroka paleta jednostek napędowych do wyboru, niska utrata wiele egzemplarzy ma za sobą poważne wypadki lub nie były należycie serwisowane co oznacza duże wydatki w przyszłości (na rynku dominują głównie auta sprowadzane, najczęściej w odmianach sedan i kombi, z silnikami wysokoprężnymi), silniki (M47 i N47) to jednostki przysparzająca wiele problemów, wysokie ceny aut używanych, niektórzy konkurenci oferują więcej miejsca w kabinie i przestrzeni serii 3 E90 - dane techniczneWymiary:WersjaDługośćSzerokośćWysokośćsedan4520 mm1817 mm1421 mmcoupe4580 mm1782 mm1384 mmkombi4527 mm1817 mm1418 mmcabrio4580 mm1782 mm1384 mmM34615 mm1804 mm1424 mmM3 cabrio4615 mm1804 mm1392 mmSilniki, ich parametry, średnie zużycie paliwa oraz osiągiBenzynowe:Rodzaj silnikaPojemnośćMoc i moment obrotowyPrzyspieszenie0-100 km/hPrędkośćmaksymalnaŚrednie spalanieLata produkcji316i, R4 1,6 l1597 cm³122 KM i 160 Nm10,8 s210 km/h5,9 l/100 km2007–2011318i, R4 2,0 l1995 cm³129 KM i 180 Nm10,0 s208 km/h7,3 l/100 km2005–2007318i, R4 2,0 l1995 cm³136 KM i 190 Nm9,3 s210 km/h6,3 l/100 R4 2,0 l1995 cm³143 KM i 190 Nm9,1 s210 km/h5,9 l/100 km2007-2012320i, R4 2,0 l1995 cm³150 KM i 200 Nm9,0 s220 km/h7,4 l/100 km2005–2009320i, R4 2,0 l1995 cm³163 KM i 210 Nm8,3 s225 km/h6,4 l/100 R4 2,0 l1995 cm³170 KM i 210 Nm8,2 s228 km/h6,1 l/100 km2007-2012320si, R4 2,0 l1997 cm³173 KM i 200 Nm8,7 s225 km/ R6 2,5 l2497 cm³177 KM i 230 Nm7,9 s229 km/h8,4 l/100 km2005-2007323i, R6 2,5 l2497 cm³191 KM i 230 Nm7,8 s233 km/h8,4 l/100 R6 2,5 l2497 cm³203 KM i 244 Nm7,4 s210 km/ R6 2,5 l2497 cm³218 KM i 250 Nm7,0 s245 km/h8,4 l/100 R6 3,0 l2996 cm³218 KM i 270 Nm6,8 s248 km/h7,2 l/100 km2006-2012328i (USA), R6 3,0 l2996 cm³233 KM i 271 Nm6,3 s209 km/ R6 3,0 l2996 cm³257 KM i 300 Nm6,1 s250 km/h8,7 l/100 km2005-2007330i, R6 3,0 l2996 cm³272 KM i 320 Nm6,1 s250 km/h7,2 l/100 km2007-2012330i (USA), R6 3,0 l2979 cm³304 KM i 407 Nm5,4 s209 km/ R6 3,0 l2979 cm³306 KM i 400 Nm5,6 s250 km/h9,6 l/100 km2006-2012M3, V8 4,0 l3999 cm³420 KM i 400 Nm4,9 s250 km/h12,4 l/100 km2007-2013Diesle:Rodzaj silnikaPojemnośćMoc i moment obrotowyPrzyspieszenie0-100 km/hPrędkośćmaksymalnaŚredniespalanieLata produkcji316d, R4 2,0 l1995 cm³115 KM i 260 Nm10,9 s202 km/h4,5 l/100 km2009-2011318d, R4 2,0 l1995 cm³122 KM i 280 Nm10,6 s206 km/h5,3 l/100 km2005-2007318d, R4 2,0 l1995 cm³136 KM i 300 Nm9,5 s210 km/h4,7 l/100 R4 2,0 l1995 cm³143 KM i 300 Nm9,3 s210 km/h4,7 l/100 km2005-2012320d ED, R4 2,0 l1995 cm³163 KM i 380 Nm8,0 s228 km/h4,1 l/100 km2010-2011320d, R4 2,0 l1995 cm³163 KM i 340 Nm8,4 s225 km/h5,7 l/100 km2005-2007320d, R4 2,0 l1995 cm³177 KM i 350 Nm7,9 s230 km/h4,8 l/100 km2007-2010320d, R4 2,0 l1995 cm³184 KM i 380 Nm7,5 s235 km/h4,7 l/100 km2010-2012325d, R6 3,0 l2993 cm³197 KM i 400 Nm7,8 s235 km/h6,4 l/100 km2006-2010325d, R6 3,0 l2993 cm³204 KM i 430 Nm7,0 s242 km/h5,7 l/100 km2010-2012330d, R6 3,0 l2993 cm³231 KM i 500 Nm6,7 s250 km/h6,5 l/100 km2005-2008330d, R6 3,0 l2993 cm³245 KM i 520 Nm6,1 s250 km/h5,7 l/100 km2009-2012335d, R6 3,0 l2993 cm³286 KM i 580 Nm6,2 s250 km/h7,5 l/100 km2006-2012Polecane ofertyMateriały promocyjne partnera Używane BMW 3 (E90) to samochód godny polecenia, pod warunkiem że wybierzemy konfigurację typową dla BMW – z napędem na tył i silnikiem sześciocylindrowym. Inaczej narazimy się na potencjalne koszty i nie zaznamy przyjemności z jazdy, jaką oferuje to serii 3 generacji E90 stanowi wyraźny krok naprzód w porównaniu do bardzo popularnego poprzednika – serii 3 E46. I, podobnie jak on, nadal jest jednym z najciaśniejszych i najlepiej prowadzących się samochodów klasy średniej. Owa wada i zaleta wynika z konstrukcji tego auta. BMW E90 ma bowiem umieszczone wzdłużnie silniki, sięgające niemal do kokpitu. To oczywiście przełożyło się na ograniczoną przestronność, niemniej korzystnie wpłynęło na rozkład mas i, w efekcie, na właściwości jezdne. Serię 3 E90 lepiej nie rozpatrywać w kategorii samochodu rodzinnego, nawet jeśli do wyboru są aż 4 wersje nadwoziowe. Każda z nich ma swoje oznaczenie: E90 to sedan, E91 – kombi, E92 – coupe, E93 – serii 3 E90 seryjnie wyposażano w opony runflat, stąd nie przewidziano w nim miejsca na koło zapasowe. Utrudnia to montaż LPG, który tolerują wczesne silniki benzynowe z tradycyjnym wtryskiem niezwykle obfitej gamie silnikowej łatwo się pogubić, a większość jednostek przeczy zasadzie, że „im słabszy, tym prostszy i tańszy w naprawach”, stąd kluczem do przyjemnej eksploatacji używanego BMW E90 jest wybór polecanej jednostki napędowej, najlepiej z klasycznym napędem na tylną oś. W dalszej części objaśnimy, na jakie silniki warto zwrócić również: opinie o używanym BMW serii 5 (F10)Końcówki wydechu skierowane poziomo oznaczają, że BMW E90 wyposażono go w filtr DPF (od 2007 r.). Auta bez filtra cząstek stałych mają rury wydechowe skierowane w BMW serii 3 (E90) – deska rozdzielczaWzornictwo kokpitu BMW E90 zależy od tego, jak bardzo „hojny” był właściciel podczas konfigurowania swojego wymarzonego samochodu. Dopiero pod koniec produkcji BMW zaczęło stosować systemy pakietowe, stąd właściwie ciężko znaleźć dwa identycznie wyposażone auta. Potencjalni nabywcy polują na trzy istotne elementy: fotele z rozsuwaną podpórką ud, sportową kierownicę (z węższym środkiem) i wielki, centralny ekran systemu multimedialnego iDrive. Jego obsługa odbywa się za pośrednictwem wygodnie umieszczonego pokrętła. W wielu autach można liczyć na kremową tapicerkę i wykończenie drewnem, a co do jakości tworzyw rzadko płyną jakiekolwiek idzie w parze z wykończeniem godnym marki premium. O wartości używanego BMW E90 często decyduje obecność pożądanego przez nabywców ekranu BMW serii 3 E90 posiada port na kluczyk i przycisk uruchamiający serii 3 E90 nawet nie próbuje konkurować z przestronniejszymi konkurentami marek popularnych. To samochód dosyć krótki i z niewielkim rozstawem osi, dlatego ilość miejsca jest co najwyżej wystarczająca. Owa ciasnota dla kierowcy może jednak stanowić… zaletę, bo ma on poczucie silnej integracji z autem. Najprzestronniej będą mieli pasażerowie kanapy w Touringu, najmniej miejsca – oczywiście w coupe. Bagażniki: przeciętne, ale przyjemnie wykończone i praktyczne (np. brak zawiasów w sedanie).W Touringu panują najlepsze warunki do podróżowania, ale wciąż nie idealne. Przeszkadza ogromny tunel l, jakie można uzyskać po złożeniu kanapy w Touringu, to najwyższy rezultat w BMW E90. Kompaktowe kombi oferują dużo więcej przestrzeni również: opinie o używanym BMW X3 (E83)Używane BMW serii 3 (E90) – silniki benzynoweGamę silników benzynowych „Trójki” stanowią jednostki 4-, 6- i 8-cylindrowe. 4-cylindrowe mają pojemność i (316i, 318i i 320i, oznaczenia N43, N45, N46), moc od 122 do 173 KM. Od 323i zaczynają się BMW z 6-cylindrowymi jednostkami w układzie rzędowym (N52, N53, N54, N55). Ich pojemności to oraz (177-306 KM; 323i, 325i, 328i, 330i, 335i). Łączono je także z dołączanym napędem na 4 koła – informuje o tym dopisek „x” lub „xDrive” w nazwie modelu. W 2007 roku wszystkie jednostki otrzymały bezpośredni wtrysk paliwa, co w zasadzie nie wpłynęło na zużycie paliwa, a wyeliminowało możliwość montażu instalacji gazowej. Ukoronowaniem palety silnikowej zostaje napęd stosowany w BMW M3 – 4-litrowe V8 generujące 420 KM. Co ciekawe, BMW M3 (E90) występuje jako sedan i coupe, a od 2008 r. także jako wolnossącymi silnikami R6 od BMW już jest duże i w dobie downsizingu będzie tylko rosnąć. Na zdjęciu: odmiana 325i ( KM).BMW serii 3 (E90) – silniki DieslaDiesle w BMW E90 mają wyłącznie układ rzędowy. Bazowe odmiany 4-cylindrowe o pojemności 1995 cm³ noszą oznaczenie 316d, 318d i 320d (ostatni także z xDrive; 116-184 KM), 6-cylindrowe (325d, 330d, 335d; 197-286 KM) – 2993 cm³. W ramach rewolucji w gamie silnikowej z 2007 r. wszystkie diesle otrzymały filtr cząstek stałych. Zmieniono też lokalizację układu rozrządu – przeniesiono go na tył silnika, utrudniając w ten sposób wymianę i podnosząc koszty tego typu usługi (jak się później okazało – koniecznej ze względu na niską trwałość). Starsze silniki wysokoprężne BMW oznaczało kodem M47 (R4) i M57 (R6), nowsze to już rodziny N47 i się lepszą opinią przedliftowe diesle M47 (fot.) poznamy po czarnej, prostokątnej BMW serii 3 (E90) – opinie użytkowników Zalety „Po 11 latach auto wewnątrz wygląda jak nowe. Skóry nie są poprzecierane, tapicerka nie wypłowiała.”„Wygodne fotele. Nie odczuwam na nich dyskomfortu ani zmęczenia.”„Prowadzi się znakomicie. Elektryczne wspomaganie kierownicy spisuje się świetnie. Dobry komfort resorowania.”„Za kierownicą wszystko mam w zasięgu ręki.” Wady „Zimą przydałby się napęd 4×4. Absolutnie nie wolno oszczędzać na oponach.”„4-osobowej rodzinie ciężko będzie zapakować się nawet do Touringa.”„Mam BMW 330xi. W moim aucie nie ma bagnetu oleju – poziom sprawdza się w komputerze pokładowym.”Używane BMW serii 3 (E90) – awaryjność, typowe usterkiNiestety, w rozległej ofercie silnikowej BMW E90 wiele jednostek zyskało miano awaryjnych. W wielu z nich nieszczególną trwałością cechuje się łańcuchowy rozrząd: o ile w 316i winny jest przeważnie tylko napinacz łańcucha, o tyle w pozostałych silnikach objętych ryzykiem najczęściej trzeba wymienić cały zestaw (koszt 3-4 tys. zł ze względu na konieczność wymontowania silnika). Mowa o 4-cylindrowych dieslach po liftingu (rodzina N47) lub 6-cylindrowych z dużymi przebiegami. Oprócz tego typowym problemem wysokoprężnych BMW E90 są urywające się klapki sterujące przepływem powietrza w kolektorze ssącym. Sam kolektor kosztuje ok. 2 tys. zł, ale owe klapki można zastąpić zaślepkami (300 zł), co trochę pogorszy kulturę pracy jednostki. Wytrzymałość napędu xDrive zależy od tego, jak traktował go poprzedni właściciel. Wybitnie nie służy mu jazda ze zbyt niskim ciśnieniem w ogumieniu. Naprawę skrzyni rozdzielczej liczy się w tysiącach BMW serii 3 (E90) składa się z kolumn McPhersona z przodu i układu wielowahaczowego z tyłu. Niestraszne mu duże BMW serii 3 (E90) – sytuacja rynkowaNajtańsze używane BMW serii 3 (E90) kosztują już 15 tys. zł – istnieje duże prawdopodobieństwo, że pod maską takiego samochodu ujrzymy dwulitrowego diesla. Warto dopłacić kilka tys. zł za zadbaną „Trójkę” sprzed liftingu, niż na siłę szukać bardziej zużytego, ale po modernizacji (od ok. 18 tys. zł). Diesle stanowią 2/3 polskiej oferty BMW z drugiej ręki, z kolei 6-cylindrowe BMW E90 (oba rodzaje zasilania) – zaledwie 1/6. Kosztują też zauważalnie więcej, bo przynajmniej 23 tys. zł. Najrzadsze i najdroższe są coupe i kabriolety (nawet 80 tys. zł). Od takiej kwoty można już zacząć myśleć o serii 3 (E90) - wersje nadwoziowe i specjalnePrzeczytaj także: opinie o używanym BMW serii 1 (E87/E81)Używane BMW serii 3 (E90) – PODSUMOWANIESeria 3 E90 jest jednym z najczęściej poszukiwanych przez Polaków samochodów używanych. Nic dziwnego, bo pod kątem wykończenia, przyjemności z jazdy i wyposażenia reprezentuje poziom godny auta premium. Jeśli zainwestujemy więcej pieniędzy w auto z 6-cylindrowym silnikiem i tylnym napędem – nie powinniśmy się zawieść. Ewentualnie odłóżmy kilka tys. zł na naprawę rozrządu w 4-cylindrowym dieslu i cieszmy się umiarkowanym zużyciem paliwa. Najsłabsze benzynowe „Trójki” w tym przypadku mają najmniej serii 3 (E90) – wymiary, pojemność bagażnikaDł./szer./ cmRozstaw osi276 cmPojemność bagażnikased 460 l, kmb 460-1385 l, cpe 440 l, cab 210-350 lBMW serii 3 (E90) – dane techniczne, osiągi, spalanie (silniki benzynowe)Silnik318i320i323i325i330iPojemność1995 cm³1995 cm³2497 cm³2497 cm³2996 moc129 KM150 KM177 KM218 KM258 KMMaks. moment180 Nm200 Nm230 Nm250 Nm300 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h10,0 s8,8 s8,0 s7,0 s6,3 sPrędkość km/h220 km/h228 km/h245 km/h250 km/hŚr. zużycie paliwa7,3 l/100 km7,4 l/100 km8,3 l/100 km8,4 l/100 km8,7 l/100 kmBMW serii 3 (E90) – dane techniczne, osiągi, spalanie (silniki Diesla)Silnik318d (N47)320d (N47)325d330d335dPojemność1995 cm³1995 cm³2993 cm³2993 cm³2993 cm³Paliwoturbodieselturbodieselturbodieselturbodieseldiesel biturboMaks. moc143 KM177 KM204 KM245 KM286 KMMaks. moment320 Nm350 Nm430 Nm520 Nm580 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h9,1 s7,9 s7,0 s6,1 s6,0 sPrędkość km/h230 km/h242 km/h250 km/h250 km/hŚr. zużycie paliwa5,6 l/100 km5,9 l/100 km6,0 l/100 km6,8 l/100 km7,8 l/100 kmUżywane BMW serii 3 (E90) – galeria